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Alternatives Modell mit Steigfähigkeit und Top-Speed eines 50ccm Benzin-Rollers!
Wir sind eine kleine Firma (Start-up) mit zwei mitarbeitenden Gesellschaftern, die an eine gute Sache glauben, nämlich an eine Mobilität, die Spass machen kann, obwohl damit nur geringe Emissionen verursacht werden und dies natürlich zu einem vernünftigen Preis.
Im Falle der Beauty und des Bumble-Bee haben wir es unserer Konkurrenz leider zu einfach gemacht, uns auszuhebeln (vgl. unten: Auch wir haben Pech....). Bei der Preispolitik von Vespino sehen wir aber weiterhin gute Chancen für ein Unternehmen mit schlanker Struktur, das sich schnell auf sich verändernde Verhältnisse einstellen kann.
Am Freitag, den 25. Juli 2008 haben wir ein neues Elektroroller-Modell in Empfang nehmen und testen können. An dieser Stelle möchten wir noch nicht zuviel verraten ausser, dass die Leistung (Steigfähigkeit und Top-Speed) einem Peugeot Speed Fight 2 (bei Jugendlichen beliebter Benzin-Roller mit 50ccm und Wasserkühlung) entsprechen. Die Strassenzulassung hoffen wir Mitte August zu bekommen, so dass Sie noch im August die ersten Probefahrten damit absolvieren können. |
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100 Elektroroller bei Lagerbrand zerstört!
Die letzten Wochen waren eher nervenaufreibenden aber nicht nur für uns, sondern auch für unsere Konkurrenz. So war in der Tagespresse zu lesen:
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sda | 01.07.2008 | 14:11:55 |
WINTERTHUR - Rund 100 Elektroroller und Elektrovelos sind beim Brand einer Lagerhalle in Winterthur zerstört worden. Verletzt wurde niemand. Es entstand ein Schaden von rund 1 Million Franken. Die Brandursache ist noch unklar.
Wie ein Polizeisprecher auf Anfrage der SDA sagte, war das Feuer in der rund 10 mal 20 Meter grossen Lagerhalle kurz vor 10 Uhr ausgebrochen. Ein Mieter der Halle sah Rauch und hörte einen Knall, worauf er Polizei und Feuerwehr alarmierte.
Die Feuerwehr Winterthur stand mit 25 Angehörigen im Einsatz. Diese brachten das Feuer rasch unter Kontrolle. Für Probleme während der Löscharbeiten sorgte Schwefelsäure aus den Batterien der Elektro-Fahrzeuge. Wie der Sprecher weiter sagte, bestand gemäss Messungen der Feuerwehr aber keine Gefahr für die Umwelt.
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Keine Gefahr für die Umwelt?
Aufgrund der aus Batterien ausgetretenen Schwefelsäure ist zu schliessen, dass es sich zumindest zum Teil um Elektro-Fahrzeuge mit Blei-Akkumulatoren und nicht um eScooter mit modernen Lithium-Batterien handelte. Dies dürfte für unsere Konkurrenz (Vespino) nur wenig tröstend sein, da damit scheinbar der gesamte Bestand an Fahrzeugen vernichtet wurde und somit zumindest vorübergehend keine Fahrzeuge mehr ausgeliefert werden können.
Für Vespino hoffen wir, dass adequate Versicherungsdeckung vorhanden war, so dass "nur" die Umwelt und die Versicherungsgesellschaft zu einem grösseren Schaden gekommen sind. |
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Auch wir haben Pech ... oder es wird mit harten Bandagen gekämpft
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Am 20.4.2008 hat uns einer unserer Lieferanten, nämlich die CHINA XINXING XIAMEN IMP.& EXP.CORP. in der Person von Mountain Cheng ( www.erider.cn / ZAP (China) EV Manufacturing Co., Ltd) versprochen, innerhalb von 15 Tagen die Modelle BEAUTY und VK2008 (= Bumble-Bee) zu liefern bzw. an uns zu verschiffen. In der Zwischenzeit sind über drei Monate vergangen und alles was wir haben sind einige unerfreulichen Erfahrungen.
Was ist in der Zwischenzeit passiert?
- Mountain Cheng hat uns mitgeteilt, dass entgegen seinen früheren Aussagen der VK2008 nun doch keine regenerative Bremse habe;
- Die Firma Adissa FE Trading AG, Zug (Vespino) hat angeblich nach unserer Bestellung eine Exklusivliefervereinbarung mit unserem Lieferanten der CHINA XINXING XIAMEN IMP.& EXP.CORP. abgeschlossen bzw. die Adissa FE Trading AG hat gemäss den uns vorliegenden Informationen eine 50%-Beteiligung an dieser Chinesischen Gesellschaft erworben und versprochen einen grösseren Geldbetrag in die Fabrik zu investieren;
- Mountain Cheng hat uns danach eröffnet, dass wir von ihm nun nicht mehr beliefert würden und ein Bezug von seinen Elektrorollern (für ganz Europa) nur noch über die Firma Adissa FE Trading AG (Vespino) möglich sei;
- Mountain Cheng hat uns Ende Juni 2008 zudem mitgeteilt, dass er unsere Elektroroller (die wir nicht nur bestellt, sondern am 25.4.2008 auch bezahlt hatten) an die Firma Adissa FE Trading AG geliefert habe. In der Zwischenzeit sind "unsere" Elektroroller tatsächlich in der Schweiz angekommen aber nicht bei uns sondern bei der Adissa FE Trading AG!
- Die Firma Adissa FE Trading AG hat uns freundlicherweise am 10. Juli 2008 (nachdem Empfang unserer Elektroroller) den durch uns bezahlten Betrag plus ca. Fr. 250 Auslagenersatz erstattet!
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Neue Bezugsquelle für die Modelle Bumble-Bee (Vespino Sky Evolution) und Beauty (Vespino Beauty)
Nachdem uns die Firma Adissa FE Trading AG mit Sitz in Zug und Zweigniederlassung in Zuchwil bei Solothurn leider ausgehebelt hat, können wir Ihnen die beiden Modelle Beauty und Bumble-Bee nicht mehr anbieten. Unser Pech ist aber kaum Ihr Glück, obwohl die beiden Elektroroller voraussichtlich trotzdem auf den Markt kommen: Das Modell Beauty wird bei Adissa Vespino Beauty heissen und unser Modell Bumble-Bee wird zum Vespino Sky Evolution. Positiv ist, dass mit diesen Elektrorollern dann der Velofachhandel beliefert wird. Ihr Nachteil dürfte sein, dass der Preis dadurch deutlich höher ausfallen wird. Im Falle des Vespino Sky Evolution beträgt der neue Preis angeblich über Fr. 7'200.
Uns bleibt die Genugtuung, auf dem richtigen Weg gewesen zu sein. Gleichzeitig sind wir um eine wichtige Erfahrung reicher.
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Energieeffizienz von
Elektro-Roller - neue Studie der EMPA in Vorbereitung
Die EMPA hat die Energieeffizienz von Elektro-Rollern überprüft und Bericht (anlässlich SWISS-MOTO 2007) abgelegt.
Bald ist wieder Neues von der EMPA zu erwarten. Sie ist dabei einen Vergleichstest
vorzubereiten. Der Bericht wird sich sicherlich mit der Energieeffizienz auseinandersetzen, diesmal aber nicht gegenüber von Autos (VW-Golf) oder Benzinrollern sondern im Vergleich zu den übrigen in der Schweiz verfügbaren Elektrorollern.
Nachdem bei den Elektrorollern immer noch die mangelnde Reichweite ein Thema ist, beabsichtigt die EMPA ein einheitliches Prüfverfahren zu entwickeln. Davon werden vorallem Sie als Konsument profitieren, denn was beim einen Hersteller/Importeur 50km sind, sind beim anderen Hersteller/Importeuer heute 100km.
Wir dürfen gespannt sein.
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2007: 14'000 neue Dieselfahrzeuge ohne Partikelfilter - EURO-5-Norm ab September 2009?
Wie wir bereits in unserem 1. Newsletter berichteten, wurden im Jahr 2007 fast 14'000 Diesel-Neufahrzeuge ohne Partikelfilter ausgeliefert. - Wir waren sprachlos und wollten vom UVEK (Eidg. Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation) unter anderem wissen, wie lange dies noch so weiter gehen soll.
Mit Schreiben vom 30. Juni 2008 teilt uns nun das UVEK mit:
Im Verkehrsbereich wurden schon einige wichtige Massnahmen eingeführt. Für den Zeitraum 2000 bis 2008 haben sich die Autoimporteure der Schweiz in einer Vereinbarung mit dem Bund verpflichtet, den Treibstoffverbrauch der Neuwagenflotte von 8,4l/100 km kontinuierlich auf 6,4l/100 km zu senken. Da dieses Reduktionsziel nicht erreicht wird, sieht der Aktionsplan zur Energieeffizienz eine verschärfte Zielvereinbarung mit bindenden Sanktionen vor. Die EU-Zielsetzung geht noch weiter und sieht eine Minimalvorschrift vor, welche faktisch einer Partikelfilterpflicht gleich kommt. Der Bundesrat hat beschlossen, die EURO-5-Norm ab September 2009 für neu importierte Personenwagen in Kraft zu setzen.
Sie sprechen in Ihrem Schreiben den Modetrend zu grösseren und schwereren Personenwagen an. Als Instrument zur Sensibilisierung der Bevölkerung für sparsame Fahrzeuge wurde 2003 die Energieetikette für Personenwagen eingeführt. Die Energieetikette informiert die Konsumenten sowohl über die Energieeffizienz als auch über den Treibstoffverbrauch und die CO2-Emissionen des entsprechenden Fahrzeuges. Aufgrund eines parlamentarischen Auftrags prüft nun unser Amt die Einführung eines Bonus-Systems bei der Autoimportsteuer basierend auf der Energieetikette. Diese Differenzierung soll die Konsumenten mit finanziellen Anreizen zu einem umweltgerechten Kaufentscheid motivieren. - Der Bund unterstützt die Bestrebungen der Kantone zur Einführung von verbrauchsabhängigen kantonalen Motorfahrzeugsteuern und arbeitet an der Weiterentwicklung der Energieetikette zu einer umfassenden Umweltetikette. Um die Reduktionsziele im Treibstoffbereich zu erreichen, braucht es nicht nur umweltgerechte Fahrzeuge, sondern auch umweltgrechte Mobilitätssysteme. Wichtige Massnahmen sind daher die Einführung der leistungsabhängigen Schwerverkehrsabgabe (LSVA), der Ausbau des Schienenetzes (Bahn 2000) sowie die Verlagerung des Schwerverkehrs von der Strasse auf die Schiene (NEAT). Dadurch werden nicht nur Lärm und Staus verhindert, sondern auch die Luftqualität entlang der grossen Verkehrsachsen massiv verbessert und der CO2-Ausstoss gesenkt. Die Schweiz geht da in Europa pionierhaft voran. Sig. BFE - Walter Steinmann / Direktor
Uff, was will man noch mehr!
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